Spørsmål og svar om friksjonsdekk

Friksjonsdekk har dårlig våtgrep?

Moderne friksjonsdekk har på grunn av bedre gummiblandinger fått mye bedre våtgrep. Nokian Hakkapeliitta R har en ny type silica gummiblanding, og dekkets våtgrep er bedre enn på forgjengeren Nokian Hakkapeliitta RSi. Gummiblandingen i slitebanen inneholder rapsolje som også fantes i RSi. Den nye silica/rapsolje blandingen forbedrer også dekkets vinteregenskaper.

Friksjonsdekk gir dårlig stabilitet?

Dekket har et mer stabilt mønster enn tidligere. Den nye dobbelblokkonstruksjonen, sammen med tre skuldermønsterblokker, stabiliserer kjøreegenskapene. Også gummiblandingen forbedrer stabiliteten. Hver dobbelblokk har støtte på både for- og bakkant. Forkanten er festet til midtribben, og bakkanten til mønsterblokken på skulderen. Lamelleringen på de avlange mønsterblokkene er litt kantet for å støtte blokkene bedre, og i hovedsporene finnes ca 5 graders utslipp for å hindre at steiner fester seg i sporene. Også lamelleringen på midtribben er formet slik at den øker stabiliteten.

Friksjonsdekk kan brukes året rundt?

Friksjonsdekket Nokian Hakkapeliita R er beregnet på vinterbruk. Dersom dekket brukes om sommeren, kan det bli skjevt slitt fordi det slites for fort. I sommervarmen gir ikke spesialgummiblandingen for vinterbruk friksjonsdekk like god stabilitet som sommerdekk. Gummiblandingen gir også høyere varmeutvikling om sommeren, noe som kan forkorte levetiden ytterligere.

Friksjonsdekk har høy rullemotstand, noe som øker drivstofforbruket?

Rullemotstanden i Nokian Hakkapeliitta R er blant de laveste på markedet, og er til og med lavere enn for mange sommerdekk. Årsaken til dette er dekkets konstruksjon med mønsterblokker, den kraftige lamelleringen og den nye vintergummiblandingen med en ny type blanding av silica og rapsolje.

Motorsterke biler kan ikke ha friksjonsdekk?

Takket være den mye bedre stabiliteten stemmer heller ikke dette. Både for personbiler og SUV-modeller er friksjonsdekk i dag utviklet også for motorsterke biler og for biler med avanserte stabilitetssystemer.

Friksjonsdekk kan ikke brukes på tunge SUV-modeller?

Nokian Hakkapeliitta SUV er det første nordiske spesialfriksjonsdekket for SUV-biler. Ved utviklingen av dekket ble det lagt spesiell vekt på effektive SUV’er og deres spesielle krav til dekk.

I våre nyeste vinterprodukter har vi – som i alle våre produkter – satset store ressurser på sikkerhet. Kjøreegenskapene i overraskende situasjoner er viktige både for personbildekk og SUV-dekk. Kontrollerte egenskaper som ikke gir overraskelser når man er i ferd med å miste grepet er viktig under raskt skiftende vinterforhold. Våre nye produkter testes på våte, tørre, snødekte, islagte og sørpete veier for å sikre kontrollerte og trygge kjøreegenskaper på alle underlag. Godt vintergrep er viktig for oss, og derfor bruker vi de nyeste løsningene for både gummiblandinger og lamellering.

Spesielt for SUV-modeller er stabilitet en viktig egenskap, etter som dagens tunge SUV-biler har sterke motorer med høyt dreiemoment. Også utviklingen av følsomme antiskrenssystemer har påvirket utviklingen av dekk. Dekkene må være så stive at de kan fungere godt sammen med de mest følsomme stabilitetssystemene, noe som selvsagt har øket behovet for tester under utviklingen av dekk.