Vannplaning er en utfordring for sommerdekk
På tørr og god vei behøver man ikke bry seg mye om dekkene, men her i Norden kan været skifte fort også om sommeren. Om vinteren stiller snø og is store krav til dekkene, og om sommeren er det kraftige regnskyll og mye vann på veiene som er en stor utfordring for dekkene. På grunn av trafikksikkerheten er det viktig at bilen har dekk med god mønsterdybde og ellers egenskaper som passer til nordiske sommerforhold. Alle Nokian Tyres sommerdekk har innovasjonen slitasje- og vannplaningsvarsler som gjør det enkelt å kontrollere dekkenes mønsterdybde.
Bilen begynner å vannplane når dekkets mønster ikke lenger klarer å lense bort vannet mellom dekk og kjørebane. Resultatet blir at bilens seiler ukontrollerbart på en ”pute” av vann uten veikontakt. Den beste måten å redusere risikoen for vannplaning på, er å ha dekk med god mønsterdybde, og senke farten.
Forskjellen mellom dekk for lette lastebiler og personbildekk
Lette lastebiler og minibusser brukes vanligvis til yrkesmessig vare- og persontransport og dekkene skal ha høy bæreevne. Minibusser i taxikjøring har for eksempel ofte dekk der de viktigste egenskapene er lav dekklyd, komfort og personbillike kjøreegenskaper. Nokian Tyres nyeste dekk for lette lastebiler er delt i to klasser: Van-dekk med personbillike kjøregenskaper for persontransport, og Cargo-dekk som er beregnet på varetransport.
Dekk for lette lastebiler og minibusser skal ha høyere lufttrykk enn personbildekk. Dette innebærer i praksis at disse dekkene for eksempel har kraftigere stammecord og kantkabler enn personbildekk. Slitestyrke og jevn slitasje selv med tung belastning er viktige egenskaper i dekk for lette lastebiler og minibusser. Disse egenskapene fremheves på slitebaner og gummiblandinger i større grad enn for personbildekk. Dekk for lette lastebiler og minibusser har vanligvis et lufttrykk på 350-450 kPa der personbildekk har et lufttrykk på 200-280 kPa.
Bedre miljø med riktig type dekk
Med rullemotstand menes den energien som forbrukes når dekket forandrer form under kontakten med veien. Høy rullemotstand øker drivstofforbruket. Dekk med lav rullemotstand reduserer også CO2-utslippene, og vi kan også i fortsettelsen kjøre bil i vakre og grønne sommermiljøer.
