Jeg beskriver ofte karriereløpet mitt i dekkbransjen som syv år med å produsere dekk på fabrikkgulvet, de neste syv årene med å teste og utvikle dekk i FoU, og nå kontrollerer jeg dekk som brukes av kundene våre. Denne erfaringen har lært meg mye om hvordan dekkene fungerer strukturelt, og hva som vanligvis svikter. Jeg håper jeg kan bruke den kunnskapen jeg har opparbeidet til fordel for både dekkprodusenten og sluttbrukeren.
Her oppe i nord har de fleste bileiere to sett med dekk: ett for vinteren og ett for sommeren. Når dekkene skiftes to ganger i året, øker den generelle bevisstheten om betydningen av å overvåke dekktrykket, ettersom det blir tydelig at seks måneders lagring ofte fører til at noe luft lekker ut. Derfor er det ikke noe som heter «sett opp og glem».
Det optimale dekktrykket spiller en avgjørende rolle for å få det beste ut av tunge maskiner. For at den samme maskinen skal yte sitt beste, kan det være nødvendig å justere dekktrykket flere ganger i løpet av en arbeidsdag, avhengig av arbeidet som skal utføres, vekten på redskapene, maskinens belastning og hastighet – bare for å nevne noen eksempler. I motsetning til biler har tunge maskiner ofte mange aksler og en vektfordeling som er langt fra 50/50. Hver aksel har sitt eget optimale trykk i ulike situasjoner.
Trioen hastighet, trykk og belastning
Nokian Tyres tekniske håndbok inkluderer et diagram for hastighet, trykk og bæreevne for hvert enkelt tungt dekk. Det viser at når hastigheten øker, vil det samme dekktrykket bære mindre last. Et praktisk eksempel er at det kreves betydelig lavere dekktrykk ved arbeid på jordet i lav hastighet enn ved landeveistransport i høy hastighet.
Når dekktrykket er optimalt innstilt i forhold til hastighet og belastning, er dekket trygt, har best mulig grep, blir ikke for varmt og slites jevnere. På den annen side kan bare én eneste lang veitransport med feil dekktrykk føre til uopprettelige skader.
En av våre kunder, en finsk bonde, sår avlingene sine svært tidlig på våren når jorden er sårbar etter vinteren. Såmaskinen kjører i bare 5 km/t (3 mph) på åkeren, så dekktrykket kan senkes til så lavt som 0,4 bar (5,8 psi). Det er overraskende hvor mye mindre påvirkning på jorda dette gir sammenlignet med 0,8 bar (11,6 psi), som etterlater mye dypere spor i den myke åkeren. Bonden er svært fornøyd med at jordpakking reduseres, og at jordene forblir fruktbare. Vi har også avtalt å ikke kjøre noen veitransporter med dette trykket!
Etter vei er en annen sak
Når maskinen kjøres i ujevnt terreng, for eksempel i skog, blir dekktrykket et stadig mer komplekst problem. Ta en skogsmaskin som eksempel: På en jevn overflate er det enkelt å definere det optimale dekktrykket for hver aksel i henhold til den jevnt fordelte lasten, men på den svært ujevne skogbunnen kan de to høyre dekkene være oppe i luften, slik at de to venstre dekkene må bære hele lasten i et kort øyeblikk. Disse lasttoppene kan føre til at bare ett dekk må bære flere titalls tonn tømmer. Ettersom dekktrykket er det eneste som bærer vekten i dekk-hjul-kombinasjonen, bør skogsmaskinens dekk fylles til maksimalt driftstrykk.
I mitt arbeid ser jeg ofte at skogsmaskinentreprenører ikke er klar over riktig dekktrykk under full belastning. Lasttoppene i skogen fører til at dekkets sidevegg bøyer seg for mye, noe som kan forårsake skader på sideveggen. Hvis dekktrykket for eksempel er halvparten av det maksimale driftstrykket, anses skaden som utilsiktet og dekkes ikke av garantien.
Viktigheten av å overvåke dekktrykket
Regelmessig overvåking av dekktrykket er nøkkelen til å få maksimal levetid ut av dekkinvesteringen din. Det hender ofte at en skogsmaskinfører plukker opp tømmer etter hogstmaskinen, og plutselig begynner ett av dekkene å miste trykket. Dessverre kan ikke maskinføreren se eller merke det før beltet faller av fra boggien. Dette kan bety at et skogsdekk er så skadet at det ikke kan repareres. I tillegg må du fortsatt komme deg ut av skogen med redusert kapasitet. Etter dette må dekket i ni av ti tilfeller skiftes ut.
Når en dekktrykkovervåker er i bruk, har maskinføreren flere alternativer. De kan losse skogsmaskinen i tide og kjøre hjem før skaden blir for stor. I så fall kan de ofte nøye seg med å bytte slangen – noen få hundre euro i stedet for flere tusen. Ytterdekket fortsetter å fungere og holder gjennom den planlagte levetiden.
Sjekk trykket ved riktig temperatur
I tillegg til belastning, hastighet og underlag er det enda en variabel: dekkets temperatur. Som hovedregel bør dekktrykket alltid kontrolleres når dekket er kaldt. Dette gjelder både for personbiler, nyttekjøretøy og tungt utstyr. Hvordan temperaturen påvirker trykket, avhenger av volumet i dekkets luftrom. I et skogsdekk stiger trykket med ca. 0,17 bar (2,4 psi) for hver 10 °C (50 °F). I et havnedekk stiger trykket med ca. 0,35 bar (5 psi). Bare noen få minutters arbeid kan øke den indre temperaturen i et havnedekk fra 0 til 80 °C (32 °F til 176 °F). Dette gir falske resultater ved trykkontroll – 10 bar (145 psi) kan se ut som 13 bar (188 psi).
På en nederlandsk terminal innså dekkoperatørene viktigheten av trykkovervåking. Opprinnelig ble trykket i dekkene på reachstablerne kontrollert hver mandag etter nattskiftet, når dekkene fortsatt var varme. Dette ga for høye verdier, og selv kompressoren klarte ikke å fylle dekkene til mer enn 10 bar (145 psi). Vedlikeholdssjefen endret rutinen og begynte å kontrollere dekktrykket mandag morgen, når dekkene var helt kalde. Det viste seg at trykket vanligvis var 8,5 bar (123 psi) i stedet for de anbefalte 10 bar (145 psi). Dette var nok til å redusere dekkets bæreevne og levetid over tid. Bare en enkel endring kan utgjøre en stor forskjell i maskinens totale eierkostnader.
Trykk betyr stabilitet
Ved containerhåndtering, gravearbeid, skogsdrift, hjullastere og mye mer er det avgjørende å ha et stabilt fundament for arbeidet. I tillegg til dekkets konstruksjon spiller riktig dekktrykk en nøkkelrolle. Bare et dekk med optimalt driftstrykk kan absorbere støt og maksimere presisjonen i arbeidet.
Det er luften som teller
Til slutt lønner det seg alltid å vite hva som skjer inne i dekket. Luftrommet inni er det eneste som bærer vekten – noen ganger flere titalls tonn – så du bør sjekke og justere dekktrykket i henhold til arbeidsoppgavene dine: til rett tid, med jevne mellomrom og når dekket er kaldt. Det gir sikrere og mer effektivt arbeid, lavere dekkostnader, lavere drivstofforbruk, mindre uventet nedetid … og listen fortsetter.
Skribent
Ari Törmä
Sjef for teknisk kundeservice
Spørsmål om dekktrykk?
Kontakt: [email protected]
Med smart trykk- og temperaturovervåking fra Nokian Tyres Intuitu™ smartdekk og mobilapp, vil du alltid vite hvordan dekkene dine har det.
Les mer: https://www.nokiantyres.com/heavy/innovation/nokian-tyres-intuitu/
Vår tekniske dekkmanual er ditt verktøy for å finne det riktige dekket for ditt arbeid. I tillegg til informasjon om dekk og tilleggsutstyr, fokuserer denne håndboken på spesielle behov og krav i hver produktkategori. Skogbruksdelen har for eksempel en detaljert veiledning om valg av riktig dekk og lufttrykk for ulike bruksområder.
FINN DIN NÆRMESTE NOKIAN TYRES-FORHANDLER
Artikkelen er oversatt fra engelsk med et AI‑drevet oversettelsesverktøy.
Vennligst husk at det er førerens ansvar å sikre at dekkene er trygge og egnet for kjøretøyet, og å følge kjøretøyprodusentens retningslinjer for riktig bruk og vedlikehold. Kontakt din nærmeste Nokian Tyres-forhandler eller kjøretøyets produsent for spesifikke råd.
