Velge dekk

Å fastsette korrekt lufttrykk i traktordekk er en daglig utfordring for fagfolk innen landbruk. Selv om det kan virke enkelt, er virkeligheten langt mer kompleks. Men hva skjer hvis trykket bare avviker litt? I denne artikkelen forklarer vår produktsjef Matthew Crocker hvorfor riktig lufttrykk er avgjørende, og avslører den enkleste og raskeste måten å få trykkanbefalinger når du er på farten.

EUs dekkmerkingssystem hjelper deg å velge tryggere og mer drivstofføkonomiske dekk. EUs nye dekkmerkingssystem vil fra og med 1. mai 2021 omfatte også lastebil- og bussdekk.

Diskusjoner om dekkrullemotstand fokuserer ofte på personbiler, men betydningen av rullemotstand øker i takt med maskinens vekt. Et tungt dekk kan forbruke betydelig mer energi enn et lettere, noe som direkte påvirker driftseffektiviteten og lønnsomheten.

I likhet med andre dekkdimensjoner spiller størrelsesforholdet en viktig rolle i å bestemme dekkets ytelse og egnethet for ulike bruksområder. Sammen med andre egenskaper ved nyttekjøretøy påvirker størrelsesforholdet dekkets totalhøyde, lastekapasitet og manøvrerbarhet, noe som er spesielt viktig ved bruk av tunge nyttekjøretøy.

Riktig dekkstørrelse for tilhengeren påvirker sikkerheten, ytelsen og den generelle kostnadseffektiviteten i driften. Dette gjelder spesielt for tunge og kommersielle tilhengere, der dekkene skal tåle store belastninger selv ved høye hastigheter og ved langdistansebruk. Finn pålitelige tilhengerdekk for nyttekjøretøy på Nokian Tyres’ nettsted.

Å kunne lese informasjonen på dekkets sidevegg er en viktig ferdighet å ha når man kjøper nye dekk til nyttekjøretøy. I tillegg til dekkstørrelse, hastighetsklassifisering og belastningsindeks gir DOT-koden verdifull informasjon om dekket.

Merkingen på tunge dekk er nyttig når du skal finne riktige dekk og matche dem med utstyr og redskaper. En viktig informasjon som angis i dekkmerkingen er hastighetsklassifiseringen – den maksimale hastigheten dekket trygt kan opprettholde.

Verdens første kryssing fra Øst- til Vest-Antarktis involverte kjøring over det kaldeste området i verden, og nådde høyder på opptil 3650 meter. Teamet opplevde både ekstremt klart vær og dårlig sikt, med snø som varierte fra svært myk til hardpakket sastrugi.